Częstochowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej od momentu ogłoszenia koncepcji „Transport publiczny w budżecie unijnym 2013-2020. 1+2+3+” nie ustaje w wysiłkach, aby koncepcja ta była stale na uwadze częstochowskich urzędników. Nadszedł czas na budżet miasta

Badając każdy sygnał o zamiarach prac na ulicach uwzględnionych w koncepcji (2+ – Limanowskiego, Dąbrowskiej, Łukasińskiego; 3+ – Dekabrystów, Okulickiego, Nowobialska), klub zwraca się do stosownych organów z przypomnieniem o koncepcji oraz stosownym postulatem zachowania rezerwy terenowej. Nasze upomnienia są zasadne – koncepcja została zgłoszona do wojewódzkiej bazy pre-budżetowej „Partner 3”, w oparciu o którą układany będzie budżet unijny na lata 2013-2020.

Pierwszym sygnałem była informacja o zamiarze poszerzenia ulicy Okulickiego w stronę blokowiska tak, by więcej pojazdów, przeważnie ciężarowych, mogło się tamtędy przetoczyć. Jako, że po stronie blokowiska CKMKM postulował ciche (zielone) torowisko i pas wysokiej zieleni, tak ewentualny pas ruchu w jasny sposób kolidował z koncepcją. Po naszej interwencji, Wiceprezydent P.Koperski oznajmił pisemnie, że ulica Okulickiego jest częścią ważnego szlaku łączącego ziemię kielecką z Kotliną Kłodzką. Otwarcie przyjaznego mieszkańcom ukształtowania ulicy Okulickiego z linią tramwajową (linia 3+) uzależnił od budowy obwodnicy A-1 (ruch Warszawa – Opole) oraz budowy południowej obwodnicy miasta dla ruchu Opole – Kielce). O dobru mieszkańców dz. Parkitka w przypadku poszerzenia drogi  słowa w piśmie nie znaleźliśmy.

Wniosek CKMKM o zawarcie pozycji budżetowej na 2013r w związku z postulowaną rozbudową sieci tramwajowej

Kolejny sygnał, to ewentualne prace nad łącznikiem między al.Pokoju i ul.Łukasińskiego przy Skwerze Junaków oraz budowy parkingów pod wiaduktem. Tym razem nasza interwencja spotkała się z przyjaznym potraktowaniem, gdzie odpowiadający na pismo Zastępca Naczelnika Wydziału Inwestycji i Zamówień Publicznych UM Czę-wy Grzegorz Cierpiał oznajmił, że planowana inwestycja nie będzie kolidowała z mającym tam pojechać tramwajem (linia 2+) zarówno na powierzchni, jak i pod nią.

Niesamowite zaskoczenie sprawił nam Prezes Zarządu MPK R.Bolczyk, który odpowiadając na pismo o zapotrzebowaniu na przebudowę pętli FIELDORFA wyposażając ją w drugu tor, powołał się na koncepcję przytaczając proponowany przebieg linii 1+, zależnie od którego stosowne prace na pętli zostaną podjęte.

Z kolei nie widząc porywu władz miasta na realizację pozytywnie ocenionej koncepcji rozbudowy sieci tramwajowej, CKMKM poprzez platformę SEKAP zwrócił się do Prezydenta Miasta Częstochowy o zawarcie w budżecie miasta pozycji przeznaczającej stosowne środki na dokumentację przygotowawczą pod racjonalną rozbudowę.

Dominik Wójcik

Zobacz:

Komunikacja publiczna w budżecie unijnym 2013-2020