Zobacz na własne oczy PROJEKT „ALEJE”
We środę (13.V) o godz. 16 w sali sesyjnej Urzędu Miasta odbędzie się publiczna prezentacja projektu „Aleje”, czyli wielkiej modernizacji głównej ulicy oraz pl. Biegańskiego. Losy komunikacji publicznej ważyły się długo – dziś wiadomo, że po remoncie autobusy w Alejach pozostaną.
To już przesądzone: z pl. Biegańskiego znikną tnące go na osi Alej jezdnie. Plac będziemy objeżdżać za ratuszem i kościołem (ul. Szymanowskiego jak i Racławicka będą na tych odcinkach jednokierunkowe). W II i I Alei ruch pozostanie, parkowanie także – ale w I Alei skośne zmieni się w równoległe). Układ jezdni i chodników będzie analogiczny jak w III Alei z wyjątkiem odcinka od al. Wolności do Piłsudskiego, gdzie jezdnie pozostaną przy obecnej szerokości.
Lokalizacje przystanków komunikacji publicznej w zasadzie się nie zmienią – poza jednym wyjątkiem: autobusy przystające dziś przy ratuszu, będą musiały objechać plac za ratuszem, a zatrzymają się w II Alei przy cukierni Jałowca.
Dla ułatwienia manewrów w tym rejonie, jako pierwszy punkt remontu miasto postawiło sobie budowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Racławickiej Dąbrowskiego oraz śląskiej i Szymanowskiego.
Projekt „Aleje” ruszy jesienią, począwszy od pl. Biegańskiego – by w 2013 r. zakończyć się na I Alei (na pl. Daszyńskiego zabrakło pieniędzy).
Ponieważ po remoncie Aleje mają mieć mniejszą niż dziś funkcję komunikacyjną – wymusza to zmianę organizacji ruch w całym śródmieściu. Dość powiedzieć, że na obszarze od al. Jana Pawła II do Sobieskiego i od Pułaskiego po DK1, planowanych jest 16 nowych sygnalizacji świetlnych, trzy ronda a na ośmiu odcinkach ulic wprowadzony zostanie ruch jednokierunkowy. Część pomysłów ma związek nie z Alejami, lecz z Galerią Jurajską.
Projekt (jeśli w wyniku dyskusji nie zostanie zweryfikowany) Miejski Zarząd Dróg wprowadzi etapami. Choć jest prawdopodobne, że dochodzenie do docelowego układu potrwa dużo dłużej niż remont głównej ulicy. Powód prozaiczny: koszty.
Oto szczegóły:
¢ Nowe ulice bądź odblokowanie istniejących: 1) udrożnienie ul. Racławickiej od Żwirki i Wigury do Dąbrowskiego – inwestycja zacznie się w tym roku; 2) budowa całkiem nowego odcinka ul. Racławickiej od Kilińskiego do Staszica i al. Kościuszki; 3) odblokowanie wlotu ul. Lelewela w al. Kościuszki; 4) udostępnienie dla wszystkich odcinka ul. Szymanowskiego za ratuszem (dziś tylko taxi); 5) przywrócenie wyjazdu z ul. Mielczarskiego w Piłsudskiego; 6) budowa ul. „Krakowskiej bis” po śladzie zasypanego kanału Kohna (już trwa); 7) wiadukt dla samochodów na Wałach Dwernickiego nad al. Jana Pawła II.
¢ Ruch jednokierunkowy: 1) ul. Jasnogórska od Żwirki i Wigury do Dąbrowskiego; 2) ul. Racławicka od Kilińskiego do Dąbrowskiego (za kościołem); 3) ul. Waszyngtona – jeden, ten sam kierunek ze wschodu na zachód od al. Wolności do Pułaskiego 4-5) ciąg Warszawska-Krakowska od Krótkiej do Elaneksu; 6-7) w przeciwną stronę „Krakowska bis” – Nadrzeczna; 8) ul. Szymanowskiego od Nowowiejskiego do śląskiej (za ratuszem).
¢ 16 nowych sygnalizacji świetlnych: 1-4) na ciągu śląska – Kilińskiego: przy Kopernika, Waszyngtona, Szymanowskiego i Jasnogórskiej; 5-8) na ciągu Dąbrowskiego – Nowowiejskiego: przy Jasnogórskiej, Racławickiej, Waszyngtona i Kopernika; 9) u zbiegu al. Kościuszki z Lelewela; 10) skrzyżowanie Popiełuszki i Żwirki i Wigury; 11) skrzyżowanie I Alei z ul. Piłsudskiego i Wilsona; 12) skrzyżowanie przy kościele św. Zygmunta; 13) skrzyżowanie ul. Warszawskiej z Krótką; 14-15) skrzyżowanie Strażackiej z Krakowską i „Krakowską bis”; 16) krzyżówka Mirowskiej z Nadrzeczną.
¢ 3 ronda: na skrzyżowaniu Pułaskiego z Kopernika i św. Kazimierza, u zbiegu Waszyngtona z Tuwima i Pasażem Opolczyka, skrzyżowanie Jasnogórskiej z Wałami Dwernickiego.
¢ Buspasy: ul. Warszawska od Krótkiej do pl. Daszyńskiego, ul. Nowowiejskiego, ul. Racławicka – za kościołem (projekt nie uwzględnia zapowiadanych wcześniej buspasów na ul. śląskiej i Dąbrowskiego).
Linki do schematów:
– drogowy
http://www.mzd.czest.pl/przebudowa_nmp/Koncepcja_organizacji_ruchu_w_srodmiesciu_czestochowy.pdf
– komunikacja publiczna
