Tramwaj na Parkitkę – artykuł Tomasza Haładyja z Gazety Wyborczej (13 października 2017 r.) | Częstochowski Serwis Komunikacyjny

Tramwaj na Parkitkę – artykuł Tomasza Haładyja z Gazety Wyborczej (13 października 2017 r.)

Zespół ds. nowej linii tramwajowej w magistracie powoli finalizuje program funkcjonalno-użytkowy trasy na ul. Dekabrystów, Okulickiego i Nowobialskiej. My zaś pokazujemy, jak trasa mogłaby wyglądać: wizualizacje i wideo przygotował społecznik, który na Facebooku założył fanpage „Tramwaj na Parkitkę”.

„Dziś mija 5 lat od uruchomienia Tramwaju na Błeszno – czytamy na Facebooku. – Z tej okazji chcielibyśmy zaprezentować Wam wizualizację planowanej linii tramwajowej na Parkitkę! Uprzedzając komentarze informujemy: wizualizacja nie jest projektem budowlanym. Jej zadaniem jest przybliżenie jednego z możliwych wariantów przebiegu linii tramwajowej na Parkitkę. Rozmieszczenie przystanków, przejść dla pieszych i innych elementów infrastruktury ma charakter wyłącznie orientacyjny.”

Na filmie, który zamieszczamy dzięki uprzejmości Piotra Pyrkosza, prowadzącego fanpage „Tramwaj na Parkitkę”, podróż w kabinie motorniczego zaczynamy w al. Armii Krajowej zaraz za politechniką. Przy Hali Polonia tramwaj skręca w lewo, w ul. Dekabrystów. Jedziemy jej środkiem, po czym na ul. Okulickiego, przy OBI, przejeżdżamy na lewe pobocze. Następnie tramwaj podąża ul. Nowobialską aż do szpitala i skrzyżowania z ul. Wrocławską.

W dyskusji, która się toczy na Facebooku pod pokazanym filmem i wizualizacjami, najbardziej wyrazisty jest wątek, czy na ul. Dekabrystów powinny być dwa pasy dla samochodów w każdą stronę czy po jednym (na filmie i wizualizacjach pasy z torami tramwajowymi, choć tego z przyczyn technicznych dobrze nie widać, miałyby być przeznaczone tylko dla komunikacji publicznej, w tym autobusów).

Sterowanie zwrotnicą tramwajową

Działanie zwrotnic na węźle "Hala Polonia"

Opublikowany przez Tramwaj na Parkitkę na 5 listopada 2017

„Problem jest bardziej złożony niż się wydaje – odpowiada autor wizualizacji. – Odpowiedzią na rosnąca liczbę samochodów nie może być ciągłe poszerzanie ulic. Skutek takiego działania jest wprost przeciwny: szersze ulice równa się większy ruch. Należy zamiast tego zastanowić się, jakie da się zaproponować alternatywy. Dalsze przekształcanie miejskich ulic w autostrady do niczego dobrego nie doprowadzi. Na Zachodzie przerabiali ten temat już dwie dekady temu”.

a

b

c

d

e

f

g

h

Również w Polsce coraz głośniej mówi się, że ulice pełnią nie tylko funkcję komunikacyjną, ale też handlowo-usługową – którą tzw. uarteriowienie zabija (np. w Poznaniu toczy się obecnie dyskusja, czy ważna ulica Głogowska powinna mieć dwa pasy w każą stronę czy jeden – czytaj TUTAJ). W przypadku częstochowskiej ul. Dekabrystów jej poszerzenie oznaczałyby nie tylko większy ruch – a więc i większy, uciążliwy dla mieszkańców hałas – ale też likwidację całej przyulicznej zieleni oraz skasowanie parkowania przy pawilonach handlowych.

Jak będzie w rzeczywistości? Ma to pokazać program funkcjonalno-użytkowy (PFU), przygotowywany przez wydział inwestycji urzędu miasta i tzw. zespół tramwajowy. Prace nad PFU powinny zostać sfinalizowane do końca października – o ile się nie przedłużą.