5 maja 2007 roku odbyła się czwarta już impreza organizowana przez CKMKM. Tym razem wybraliśmy się na ponad sześciogodzinną wycieczkę Ikarusem 280.70E o numerze bocznym #163. Jest to jeden z nielicznych wozów posiadających malowanie pamiętające dostawę 17-u sztuk do MPK w Częstochowie.

Uczestnicy wycieczki zebrali się około 9:45 pod główną brama zajezdni przy al. Niepodległości, natomiast organizatorzy przejazdu specjalnego wraz z kierowcą – panem Stanisławem Tyrasem przygotowywali pojazd do drogi. Spod zajezdni wyjechaliśmy punktualnie o 10:00. W kilka minut dojechaliśmy na ulicę Żużlową, gdzie odbył się pierwszy fotostop jako dawny przewóz umowny 88. Obecnie ulica ta jest wykorzystywana do ruchu liniowego wyłącznie podczas objazdów. Kolejnym celem była ulica Złota – niegdyś prowadząca do Kirkutu, tu przybraliśmy tablicę linii 15 kursującej tu na przełomie lat 50. i 60. XX wieku. Ze Złotej udaliśmy się na Złotą Górę, gdzie nasz przegubowiec miał małe problemy z podjechaniem. Tu także nie kursuje dziś żadna komunikacja regularna poza prywatnymi busami. My założyliśmy historyczna tablicę linii 10. Po krótkim fotostopie na pętli MIRÓW–PEGAZ udaliśmy się wąską drogą w kierunku Jaskrowa trasą Przewozu Pracowników Własnych MPK o numerze 4. W „centrum” Jaskrowa zatrzymaliśmy się nieco dłużej pod miejscowym sklepikiem, który okazał się zbyt mały aby pomieścić wszystkich uczestników wycieczki. Po uzupełnieniu zapasów ruszyliśmy lokalną ulica Jurajską na objazd Jaskrowa pokonując krótki odcinek pozbawiony asfaltu. Wzbudzaliśmy spore zainteresowanie miejscowej ludności a także… pasącej się przy drodze krowy. Pikanterii tej części trasy dodawał fakt, że nasz Ikarus miał założoną tablicę AUTOBUS ZA TRAMWAJ. Po powrocie na główną szosę szybko wróciliśmy do Częstochowy, aby zaliczyć czynne liniowo pętle GOMBROWICZA, KUKUCZKI, ROLNICZA (tylko wjazd kieszeniowy) oraz pętlę linii 13 pod szpitalem przy ulicy PCK. Tu założyliśmy jedyną tego dnia „czerwoną” tablicę linii B kursującej 27 lat temu z PCK na ulicę Jesienną. Kolejnym „historycznym” punktem imprezy był przejazd ulicą Okólną jako linia 16. Bez zatrzymania przejechaliśmy na Os. Trzech Wieszczów, by wykonać fotostopy na Sobieskiego i pod Dw. PKP Stradom jako linia 15. Stąd szybko udaliśmy się w stronę Jasnej Góry, skąd jako linia specjalna S pojechaliśmy na dawną pętlę 18 pod zbiornik wodny Bałtyk – Adriatyk. Tu mieliśmy nie planowany postój, bowiem wjazd jest ograniczony przez zakaz ruchu; musieliśmy więc poczekać na umówionych wcześniej policjantów, którzy nas eskortowali. Kolejne punkty eskapady to: ulica św. Rocha jako linia 12BIS (obecnie po niewielkiej korekcie trasy to linia 32), ulica Wręczycka jako kursująca w 1991 roku tylko jeden sezon linia nocna N, cmentarz na Zaciszu jako docierająca tu tylko 1. listopada linia 17 oraz pętla na Liszce Dolnej, gdzie odbył się kolejny postój w celu uzupełnienia zapasów. Z Liszki pojechaliśmy do Dźbowa, gdzie wykonaliśmy zdjęcia z linią 60 pamiętającą czasy, gdy dzielnica ta nie wchodziła jeszcze w granice administracyjne Częstochowy. Z Dźbowa skierowaliśmy się w stronę Sabinowa zaliczając po drodze fotostop na ulicy Malowniczej z tablicą przewozu szkolnego 92. Na wysokości Poselskiej czekał na nas kolejny patrol policji, ale pilotować nas na niedostępnym dla tak ciężkich pojazdów odcinku. Z patrolem pożegnaliśmy się na pętli przy ulicy Bór i pojechaliśmy na Rydza-śmigłego, gdzie wykonaliśmy fotostop z tablicami linii 34, a następnie na 11 listopada jako dawne 27 czyli 26BIS. Nasz plan zakładał już tylko wizytę na Starym Rakowie – tu dwa fotostopy jako 53BIS pod stadionem RKS Raków i na nieczynnej obecnie pętli OKRZEI jako 12BIS. Tu jednak okazało się, że mamy jeszcze trochę czasu, więc postanowiliśmy odwiedzić Kucelin, a ostatecznie dojechaliśmy pod Wydział Transportu i Ekspedycji Huty, gdzie dociera tylko kilka kursów 13 jako PU. Fotostop jako 53BIS na pętli KUCELIN był ostatnim. Około godziny 16:15 podjechaliśmy pod bramę zajezdni.